"Spaventoso quanta potenza ha questa cosa, ma la maneggevolezza è fantastica!"
Questo è stato il primo commento quando abbiamo portato fuori il prototipo per il suo primo giro di prova.Dimensioni a parte, questo veicolo offre così tanto che non sappiamo nemmeno da dove cominciare.Il nome "MAMBA" è il risultato delle nostre prime esperienze, perché il comportamento alla guida potrebbe essere descritto come "mordere".Tuttavia, l'elettronica integrata e il telecomando offrono sufficienti possibilità per adattare il veicolo alle rispettive capacità di guida del pilota nonostante tutta la sua potenza.
"La velocità massima è nelle tue mani!"
Da un lato, puoi ridurre il veicolo a una velocità massima umana utilizzando una manopola sul telecomando.È invece disponibile una "modalità principiante", impostabile anche tramite telecomando e che riduce la potenza massima al 50%.L'operazione è sostanzialmente possibile anche con 2x 2S LiPos.Tuttavia, se vuoi ottenere le massime prestazioni di +/- 100 km/h, dovresti tendere a batterie LiPo 2x 3S molto potenti con un C-rate elevato (60C +) e una buona resistenza interna.Per un'ulteriore messa a punto, è disponibile un box di programmazione disponibile separatamente.
Regolatore di velocità elettronico (ESC) programmabile da 150 A
Motore brushless di dimensioni 4282 con 2000 KV
Cassa differenziale centrale in alluminio
Componenti di trasmissione in acciaio temprato
Piastra del telaio in alluminio "un pezzo" da 4 mm
Design pungente!
Un corpo molto dettagliato in più pezzi disponibile in verde neon o arancione neon
Fari anteriori, fanali posteriori e barra luminosa a LED sul tetto
Interni completamente dettagliati con 2 personaggi, cruscotto e pannello di controllo
Roll-bar, reti di sicurezza per il conducente
Ruote multi-terreno con effetto beadlock e coprimozzi chiusi
Ruota di scorta a grandezza naturale
Impennata montabile opzionale
Telaio e unità di azionamento:
Chassis "One-Piece" in alluminio da 4 mm - anodizzato e con incisione ABSIMA
Bretelle in alluminio "da torre a torre" per la massima durata
Differenziale centrale con robusto alloggiamento in alluminio
Differenziali in metallo
Alberi di trasmissione in acciaio da 5 mm e alberi CVD nella parte anteriore
Torri ammortizzatori in alluminio CNC da 6 mm
Ammortizzatori regolabili a bagno d'olio in alluminio
Mozzi ruota e bracci dello sterzo in alluminio
Supporto sterzo in alluminio
Staffa a quadrilatero in alluminio anteriore e posteriore
Supporto motore in alluminio e supporto differenziale centrale
Braccio oscillante in materiale rinforzato con fibra di vetro
Aste filettate da 5 mm anteriori e posteriori
Trasmissione completamente montata su cuscinetti a sfera
Paraurti anteriore extra robusto e supporto per la ruota di scorta
Stabilizzatore anteriore e posteriore
Componenti elettronici:
Il telecomando ABSIMA CR4S a 4 canali con ricevitore R4WP-Micro ha un volante in gommapiuma e una "modalità principiante" che riduce la potenza del motore al 50%.Inoltre, sono disponibili altri 2 canali per controllare, ad esempio, il freno a mano meccanico disponibile separatamente.
Servosterzo veloce e preciso da 25 kg con ingranaggio in metallo.
Grande macchina, grande motore!Un motore brushless 4282 con 2000 KV fornisce molta propulsione.Questo mostro con un diametro di 42 mm e una lunghezza di 82 mm è raffreddato da due ventole ad alta velocità da 30 mm.
L'ESC con i suoi 150 A di corrente continua dispone anche di una ventola che garantisce una perfetta temperatura di esercizio.L'elettronica è alimentata da due batterie 2S o da due batterie 3S con connettori XT90 ad alta corrente che si adattano perfettamente ai due vani batteria nella parte posteriore del veicolo.Grazie alla distribuzione ben congegnata di tutti i componenti, è garantita una distribuzione ottimale del peso.