Dettagli
La gamma Traxxas di entusiasmanti e capaci modelli High Trail TRX-4® si sta espandendo con il nuovissimo camion Ford® F-1979® del 150. Sfoggiando l'allestimento top di gamma Ranger XLT, il Ford F-150 High Trail è dotato di un kit di sollevamento a braccio lungo installato in fabbrica ed è più alto di oltre un pollice rispetto al nostro TRX-4 di altezza standard. L'eccezionale capacità all-terrain, la trasmissione scorrevole e la durata Traxxas Tough® che i conducenti si aspettano dal TRX-4 sono tutti lì. Il roll bar nero, gli alloggiamenti cromati dei fanali, il passo più lungo e i caricatori scanalati con finitura in alluminio completano il look autentico e corretto per l'epoca.
Tratti somatici:
- Carrozzeria Ford F-1979® Ranger XLT del 150 con licenza ufficiale
- Dettagli in scala: griglia, paraurti cromati, finiture laterali e specchietti, maniglie delle porte e tergicristalli
- Fari anteriori, luci posteriori e roll bar predisposti per LED
- Foglio di decalcomanie autentiche
- Passanti e pianali in materiale composito Full Nylon
- Montaggio del corpo a sgancio rapido
- Design a sgancio rapido per un aspetto liscio del corpo
- Robusta gabbia interna del corpo per una maggiore rigidità
- I dettagli della carrozzeria si montano direttamente sul telaio interno
- Controllo elettronico della velocità impermeabile XL-5™ HV sintonizzato per il trail
- Design completamente impermeabile
- Cinque profili di azionamento
- Modalità Sport: avanti/freno/retromarcia
- Modalità gara: avanti / freno / nessuna retromarcia
- Modalità™ allenamento: 50% avanti / 100% freno / 50% retromarcia (brevettata)
- Modalità Trail: avanti / freno / retromarcia / con freno di trascinamento regolato per il trail in folle
- Modalità Crawl - avanti / retromarcia istantanea - nessuna folle con freno di mantenimento in salita al 100%
- Configurazione con un solo pulsante di Traxxas EZ-Set®
- Dissipatore di calore grande ed efficiente
- Ampia latitudine di tensione: NiMH a 6-7 celle (7,2-8,4 V) e LiPo 2-3s (7,4-11,1 V)
- Protezione a bassa tensione (LVD) a due stadi
- Motore
- Potente motore a rotazione inversa Titan® 21T con ventola di raffreddamento interna
- Regolazioni di precisione e preimpostate dell'ingranaggio
- Ritenzione del motore separata dall'ingranaggio
- Kit di sollevamento a braccio lungo installato in fabbrica
- Aumenta l'altezza da terra di oltre 1"
- Mantiene una geometria di sterzata precisa
- Accoglie ruote e pneumatici oversize da 2,2"
- Interasse esteso
- Interasse lungo 336 mm per una maggiore stabilità
- Binari con telaio in acciaio da 1,5 mm a tutta lunghezza
- I paraurti si regolano a prua e a poppa
- I robusti binari da roccia si regolano in larghezza
- Clip per il passaggio dei cavi integrate nelle guide del telaio
- Assali a portale
- Aumentare l'altezza da terra
- Elimina la torsione della coppia
- Ingranaggi in acciaio
- Migliora la geometria dell'assale e riduce le sollecitazioni sugli alberi di trasmissione
- Trasmissione
- Trazione integrale a 4 ruote motrici con trasmissione ad albero a tempo pieno
- Robusti fuselli da 6 mm
- Semiassi anteriori CV in acciaio
- Semiassi posteriori in acciaio temprato
- Differenziali a ingranaggi in acciaio con bloccaggio a distanza con azionamento a cavo
- Ripartitore di coppia in acciaio
- Innovativo vano batteria
- La cinghia della batteria incernierata consente un accesso rapido e semplice alla batteria
- Nessun birillo da perdere
- Ospita batterie di diverse altezze
- Accetta batterie lunghe di dimensioni standard
- Lo scomparto integrato accetta batterie più piccole in scala 1/16 (con cinturino opzionale)
- Il vassoio della batteria anteriore secondario accetta batterie più piccole in scala 1/16 (con cinturino opzionale)
- Trasmissione
- Gamma alta/bassa a due velocità con cambio a distanza
- Dual horizontal shafts
- Twin friction plate slipper clutch
- Easily removed for servicing
- Steering
- Chassis mounted 2075X metal gear digital servo
- Superior 45° steering angle
- Direct steering (no servo saver)
- Steel servo horn
- Steering geometry corrected for bump steer
- Suspension
- Front — 3 link with panhard
- Rear — Triangulated 4 link
- Heavy-duty rod ends with steel hollow balls
- 5 mm diameter steel link rods with 4 mm threaded ends
- Extended Aluminum GTS Shocks
- Oil-filled coilover GTS shocks exclusive to TRX-4 chassis
- Extra-long aluminum bodies for greater articulation
- Threaded bodies with collars easily adjust ride height
- Silky smooth damping for the toughest trails
- O-ring cap seal and dual X-ring shaft seals
- Oversize Wheels and Tires
- 2.2″ slotted mag wheels wheels with hub inserts
- Pre-mounted 2.2″ Canyon Trail tires with trail-tuned foam inserts
- Trail tuned S1 rubber compound
- 12 mm steel hex
- Transmitter
- TQi™ 2.4 GHz 4-channel transmitter
- Traxxas Link enabled
- Telemetry ready 6533 5-channel micro receiver with failsafe
- Automatically stores and loads settings for up to 30 Traxxas Link enabled models
- Exclusive Cruise Control feature for extended trail driving
- Adjustable steering and throttle sensitivity (exponential)
- Adjustable steering and throttle endpoints
- High 13ms frame rate and near-zero latency for responsive control
- Patented O-ring sealed watertight receiver box keeps the micro receiver dry
- Sealed Ball Bearings
- Hex hardware with rust-resistant black oxide coating
Vehicle Specifications:
Length: | 22.30 inches (566 mm) |
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Front Track: | 10.60 inches (270 mm) |
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Rear Track: | 10.60 inches (270 mm) |
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Center Ground Clearance: | 4 inches (99 mm) |
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Weight (w/o battery): | 7.34 pounds (3.33 kg) |
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Height (overall): | 10.82 inches (275 mm) |
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Wheelbase: | 13.23 inches (336 mm) |
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Approach Angle: | 73.5° |
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Departure Angle: | 49.67° |
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Breakover Angle: | 67° |
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Front Shock Length: | 4.33 inches (110 mm) |
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Rear Shock Length: | 4.33 inches (110 mm) |
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Front Wheels: | 2.2″ x 1.34″ (56 x 34 mm) |
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Rear Wheels: | 2.2″ x 1.34″ (56 x 34 mm) |
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Front Tires: | 5.3″ x 2.14″ (135 x 54 mm) |
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Rear Tires: | 5.3″ x 2.14″ (135 x 54 mm) |
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Hex Size: | 12 mm |
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Speed Control: | XL-5 HV |
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Motor (electric): | 21T Reverse rotation |
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Transmission: | 2-speed high/low, remote shifting |
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Gear Pitch: | 32 pitch |
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Differential Type: | 4 gear, remote locking |
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Chassis Structure / Material: | Steel ladder frame with Nylon composite crossmembers |
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Brake Type: | Electronic “Hill Hold” |
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Drive System: | Shaft driven 4WD |
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Steering: | Chassis mounted servo |
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Servo: | 2075X metal gear |
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Transmitter: | TQi™ 2.4 GHz 4-channel transmitter |
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Receiver: | 6533 |
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Skill Level: | 1 |
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Battery Tray: | 159 L x 47 W x 23/2 6mm H |
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Motor Specifications:
Type: | High-torque brushed motor |
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Size: | 550 |
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Weight: | 13.76 ounces (390 g) |
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Length: | 3.071″ (78 mm) overall length, 2.25″ (57 mm) can length, 1.532″ (39 mm diameter) |
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Turns: | 21T reverse rotation |
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Voltage: | 16.8 volts |
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ESC Specifications:
Input Voltage: | 6–7 Cells NiMH, 2–3s LiPo |
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Case Size: | 1.23″ W x 2.18″ D x 1.04″ H |
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Weight: | 2.6 ounces (74 g) |
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Motor Limit: | 21-turns (550 size) |
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On Resistance Forward: | 0.004 ohms |
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On Resistance Reverse: | 0.004 ohms |
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Peak Current - Forward: | 100 amps |
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Peak Current - Reverse: | 100 amps |
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Braking Current: | 60 amps |
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Continuous Current: | 18 amps |
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BEC Voltage: | 6.0 volts |
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BEC Current: | 1 amp |
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Power Wire: | 14 gauge / 5″ |
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Input Harness Wire: | 26 gauge / 14.5″ |
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Transistor Type: | MOSFET |
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PWM Frequency: | 1700 Hz |
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Low Voltage Detection (LVD): | 2-Stage indicators, switchable (on or off) |
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Thermal Protection: | Thermal shutdown |
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Profile selection: | - Sport Mode: 100% FWD, 100% brakes, 100% REV
- Race Mode: 100% FWD, 100% brakes, no REV
- Training Mode:* 50% FWD, 100% brakes, 50% REV
- Trail Mode: 100% FWD, 100% Brake, 100% REV, Trail-Tuned Brake on Neutral
- Crawl Mode: 100% FWD, 100% Instant REV, 100% Brake on Neutral
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Single-button setup: | Traxxas EZ-Set® |
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* Patented |
Include:
- TRX-4, modello Ready-To-Explore®
- XL-5 HV controllo elettronico della velocità impermeabile
- Motore a rotazione inversa Titan 21T
- Sistema radio TQi 2,4 GHz con cruise control
- Strumenti di manutenzione di alta qualità
Obbligatorio per completare: