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Nuovo Scatola di programmazione per "Revenge CTS V3.1" 1:8 / 1:10 Visualizza ingrandito

Scatola di programmazione per "Revenge CTS V3.1" 1:8 / 1:10

2110053

Nuovo prodotto

DISPONIBILE

39,00 € tasse incl.

Dettagli

Box di programmazione per serie "Revenge V3.1" per impostare tutti i parametri sui regolatori di velocità 1/10 e 1/8.
 
Misura (L/P/H): 84x73x16 mm
Peso: 76 g

Tramite il box del programma è possibile modificare e salvare le seguenti funzioni:

Modalità operativa:

"For/Brake" è adatto per l'uso in competizione. In questa modalità puoi solo guidare in avanti e frenare. "for/reverse/brake" la tua auto RC può guidare avanti e indietro. Per guidare in retromarcia devi fermare completamente l'auto e premere nuovamente la leva del freno per rilasciare la retromarcia.

"For/reverse" è adatto per rock crawler e non ha freni. Il veicolo può anche passare direttamente dalla marcia avanti alla retromarcia. Utilizzare questa modalità solo per i cingolati di roccia e nessun'altra auto, poiché il controller di velocità e il veicolo potrebbero essere danneggiati.

Velocità inversa:

Qui puoi impostare con quanta potenza lavora la retromarcia.

Interruzione di tensione:

Questa impostazione è progettata per proteggere la tua LiPo prima della sottotensione e può essere adattata all'individuo. Si prega di prestare attenzione alle istruzioni del produttore per le batterie in cui è presente un valore che non deve essere superato.

Freno Drake:

Drake Brake può anche essere chiamato freno automatico. Questo simula il freno motore.

(Suggerimento del team: 10% di freno motore spesso aiuta a stabilizzare il modello in ingresso di curva e aiuta a guidare tempi sul giro costanti)

Freno iniziale:

Il freno iniziale indica quanta forza frenante è disponibile alla prima pressione della leva del freno.

Ad esempio, hai un freno iniziale del 20%, quindi hai una forza frenante del 20% immediatamente quando premi. (

Squadra punta : utilizzare il freno iniziale 0% o drake freno, quindi hanno molto lineare frenata)

Forza del freno:

Questo imposta la forza frenante massima. Di solito è sufficiente l'80% dell'impostazione di fabbrica e puoi regolare il freno sopra le impostazioni EPA sul tuo telecomando.

Frequenza del freno:

Con un'impostazione più bassa la forza frenante sarà maggiore, poiché un valore più alto darà una forza frenante più uniforme

Profilo del punzone

Punch Profile è il tuo pugno iniziale e può essere diversificato tra 1-9:

1-3 una partenza dolce, idealmente con pochissima presa

4-6 una partenza leggermente più forte, ideale per motori modificati con grip medio

7-9 un comportamento di avvio molto aggressivo, ideale per classi di stock con maniglia alta

BT Soft Power

Consente di mettere a punto il rilascio di potenza dell'estremità inferiore. Con un valore alto (max. 20) l'estremità inferiore sarà molto liscia. Soprattutto su condizioni scivolose potrebbe aiutare ad accelerare più sensibile.

Gamma BT Soft TH

È l'intervallo in cui inizia e termina il BT Soft Power. Se per esempio è impostato 20%, BT Soft Power inizia da 0 e termina al 20%.

Frequenza di azionamento:

La frequenza del convertitore indica con quale frequenza dovrebbe funzionare il controller. Più basso è il valore, più potenza è disponibile all'inizio. Maggiore è il valore, maggiore è la potenza nel range di velocità centrale e di chiusura. (

Squadra punta : le migliori esperienze che abbiamo avuto con 8 kHz o la modalità a zero spinta a motori di serie con 4 kHz)

Zona morta neutra:

Questo mostra quanto reagisce il controller in posizione neutra.

Temperatura impostata:

Con la temperatura impostata è possibile modificare lo spegnimento del controller, che protegge dal surriscaldamento.

Valore di costo:

Riduce l'effetto del freno motore. Maggiore è il valore utilizzato, più l'auto rotola quando l'acceleratore viene riportato in folle

Tempi di potenziamento:

Boost Timing cambia su tutta la velocità del motore, i tempi e quindi aiuta anche l'enorme potenza di ciascuno al motore brushless. Si prega di modificare sempre le impostazioni solo in piccoli valori perché un tempo di boost troppo grande può esercitare un impatto negativo sull'efficienza del motore e può danneggiarlo. Tieni sempre a mente la temperatura se

modificare i tempi di boost.

Aumenta il numero di giri al minuto:

Indica a quale velocità del motore è abilitata la temporizzazione del boost.

Accelerazione ACC:

Acc = acceleratore. Questo indica a quanti giri aggiungere ogni volta 1 grado sul tempismo.

Temporizzazione turbo:

La fasatura del turbo è simile alla fasatura del turbo, ma anche questa gira a pieno regime. Anche in questo caso, possono essere apportate solo piccole modifiche perché un tempo eccessivo del turbo danneggerà il motore. Occhio anche alla temperatura!

Turbo ON Pendenza:

La pendenza del turbo indica quanti gradi devono essere aggiunti per 0,1 secondi alla temporizzazione del turbo a tutto gas.

Pendenza Turbo OFF:

Turbo off slope indica il grado in cui la fasatura del turbo dovrebbe diminuire quando si rilascia il gas al massimo. Quando è impostato su istantaneo, questo accade immediatamente

Ritardo turbo:

Funziona come un ritardo a tutto gas. Se hai il ritardo impostato su 0, la temporizzazione del turbo cambia immediatamente a tutto gas.

Rotazione inversa:

Con questo è possibile modificare la rotazione del motore.

Tensione BEC:

Selezione della tensione BEC 7,4V o 6V

Ripristino predefinito:

Qui il controller può essere riportato alle impostazioni di fabbrica.

Temperatura massima dell'ESC:

La scatola di programmazione può essere utilizzata per mostrare la temperatura massima dell'ESC

RPM massimo del motore:

Con l'aiuto della casella di programmazione è possibile visualizzare il numero di giri massimo raggiunto